Forskelle mellem duktilt jernbrønddæksel og kompositbrønddæksel

Fremstillet af duktilt jernråmateriale. Det smeltede jern gennemgår sfæroidiseringsbehandling før-støbning. Som et metallisk materiale har det kugleformet grafit indvendigt, hvilket giver meget højere sejhed og styrke end almindeligt gråt støbejern.

Det er hovedsageligt lavet af harpiks-baserede kompositmaterialer, bestående af umættet harpiks, glasfiber, kvartssand og fyldstoffer. Der er også typer cementkomposit og plastkomposit. Som et ikke-metallisk kompositmateriale er det formet i et stykke ved kompressionsstøbning og hærdning.

Mandehulsdæksel af duktilt jernDen har høj styrke, fremragende slagfasthed og rullemodstand. Klassificeret i lette, medium, tunge og ekstra-tunge typer. Den kan bære køretøjer, lastbiler og brandbiler og er det foretrukne valg til kommunale hovedveje, hurtige baner og brandudgange.

Komposit brønddækselMaterialet er relativt skørt med en lav maksimal belastningsevne. Den er kun egnet til fortove, grønne bælter og ikke-motorkøretøjsbaner i boligområder. Langvarig-rullning med tunge køretøjer vil let forårsage revner eller brud. Det er strengt forbudt at bruge på hovedveje.

Høj overfladehårdhed giver enestående slidstyrke. Den genererer høj støj fra metalpåvirkninger, når den rulles af køretøjer, og tilbyder en gennemsnitlig skridsikkerhed på regnfulde dage.

Moderat slidstyrke. Dens gode sejhed giver dæmpende effekt for stille passage. Brugerdefinerede anti-mønstre kan laves på overfladen for overlegen anti-skridningsydelse.

Byens hovedveje, motorkøretøjsbaner, brandudgange, industriparker, havne, logistikområder og ind- og udgange til underjordiske garager, nemlig alle områder med tung trafik.

Fortove, parker, gangbroer til boliger, grønne bælter, pladser, naturskønne steder, ikke-motorkøretøjszoner i boligsamfund og indendørs underjordiske rørbrønde, nemlig områder fri for tunge køretøjer